Pont cessart – Saumur

Description de l’ouvrage

L’ouvrage se situe sur l’ancienne RD947, aujourd’hui Avenue du Général De Gaule et permet de franchir la Loire sur la commune de Saumur.

Le pont Cessart est un ouvrage en maçonnerie composé de 12 voûtes en anse de panier d’ouverture 19.60m. Il possède une longueur totale de 277m et une largeur hors tout de 12.56m.

Les arches n°2, 3, 4 5 ,6 et 7 ont été reconstruites en béton.

La chaussée, revêtue de béton bitumineux, est de largeur roulable 8,50m. Elle est bordée par 2 trottoirs béton largeur 1,98m côté amont 1,22m côté aval.

Historique général de l’ouvrage

Désordres constatés sur l’ouvrage

Les inspections détaillées périodiques réalisées en 2012 et 2015 ont alertées le Conseil Départemental sur les circulations d’eaux pluviales dans le corps de l’ouvrage.

Les défauts du système de drainage et d’évacuation des eaux entrainent des désordres sur l’ouvrage :

• Traces d’infiltration d’eau sur l’ensemble de l’ouvrage
• Dis jointoiements
• Altération de la maçonnerie en intrados des voûtes
• Description des travaux à effectuer

Phase 1

Les travaux consistent en l’élargissement de l’extrémité rive gauche, amont du pont pour la création d’une dalle en béton armé en encorbellement. Ces travaux comprennent notamment :

• La mise en œuvre d’un échafaudage
• La dépose du parapet et des plinthes
• La dépose de bordures de trottoir
• Le décaissement de la chaussée et du trottoir
• La réalisation du support de la dalle béton
• La réalisation de la dalle béton (coffrage, ferraillage et coulage)
• La repose des plinthes et du parapet

Phase 2

Les travaux comprennent aussi la réalisation d’une étanchéité sur l’extrados de l’ouvrage. Ces travaux comprennent notamment :

• La dépose des bordures de trottoirs
• Le décaissement des trottoirs et de la chaussée jusqu’au niveau indiqué
• La réalisation d’un support d’étanchéité
• L’allongement et la remise en service des barbacanes
• La mise en œuvre de l’étanchéité avec relevés latéraux
• La réalisation du dispositif d’évacuation des eaux (gargouilles)
• La protection de l’étanchéité par une première couche de BBTM de 3cm
• La pose des bordures à l’emplacement souhaité (modification du profil en travers)
• La réalisation des trottoirs une fois que les exploitants sont intervenus pour déplacer leurs réseaux
• La réalisation de la couche de roulement
• Le marquage définitif en fin de chantier